“中国版”欧宝雅特下月亮相

对于欧宝这个汽车品牌，喜欢看足球等体育赛事的朋友一定很熟，由于对足球世界杯、欧锦赛、戴维斯杯、联盟杯网球赛等世界重大球类比赛的赞助，使得欧宝公司在体育领域有很高的声望，无疑也给其带来丰厚的回报。目前，欧宝的产品已遍及世界20多个国家的100多个市场。欧宝轿车曾连续5年保持了西欧轿车头号品牌的位置，占据了西欧轿车市场12%的份额。

但是这个在西欧十分牛X的品牌在中国并不受待见。1993年，欧宝汽车进入中国大陆市场，尽管进入中国市场很早。但在此后的22年时间里，欧宝始终没有像大众一样发扬光大，甚至连1999年才在中国建厂生产的同门兄弟别克都比不过。并且，在今年1月1日，欧宝宣布正式退出中国市场。而最近十年来，欧宝的平均年销量也仅在5000辆左右。

其实欧宝在中国市场并非量不能做大，而是无论通用还是通用中国市场的合作方上汽，都不想将欧宝的量做大。原因是通用中国不想让欧宝和别克之间产生“内斗”。2009年，通用实施“欧美技术、全球平台”战略转型，及时引进了欧宝的平台，并对旗下车型进行升级换代。这也直接导致了欧宝产品与上海通用产品间的直面竞争。君威与Insignia、英朗XT与欧宝雅特等，虽然一个是进口一个是国产，但是产品的雷同，使别克和欧宝在中国市场陷入了怪圈。欧宝销售越来越多，实际上也是更多地抢夺了别克的市场。

与其在中国市场为别克制造一个竞争对手，不如坦然退出。欧宝退出中国市场，意味着通用在中国中高级车市场领域，只存在别克一个品牌，而通用也将把更多的资源，专心投入到别克品牌，所以也只有牺牲欧宝保全别克。

但是欧宝的突然退出也让许多欧宝车型爱好者叹息不已。在中国，我们能见到的“闪电把圆一分为二”徽标也越来越少。不过，欧宝虽然退出中国，但是其产品和服务都有由别克来继承。比如即将在11月的广州车展前后发布威朗两厢版和威朗GS车型。

与欧宝新一代雅特同平台的别克威朗两厢版，造型设计也与之相近，只是前脸更换为别克家族式进气格栅。新车长宽高分别为4370/1809/1461mm，轴距达到2662mm。新车将会搭载一台1.5L发动机，传动部分匹配6速手动或6速手自一体变速箱。

威朗GS是基于威朗两厢版打造的运动版车型，其采用了熏黑的前进气格栅，并在格栅的一侧镶嵌了红色的"GS"铭牌。同时，该车前保险杠造型更激进，其下部融入的红色装饰也增加了整车的运动感。此外，这款车还配备有黑色的轮圈以及红色的刹车卡钳。

威朗GS的配置也会更为丰富，将装配矩阵式自动前大灯，并具备远近光的自适应功能。动力方面，威朗GS依旧搭载一台1.5T SIDI涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。

其实对比新一代欧宝雅特后大家可以发现，威朗GS除了品牌外，其他几乎和新一代欧宝雅特一模一样。而喜欢欧宝汽车的人也可以买到一辆和海外欧宝一样的产品，只是换了个标志而已，何乐而不为呢？