理想直播邀请乘龙卡车对撞，车企碰撞测试交锋进入高潮阶段

本文基于以下微博话题的智搜结果生成

这场由卡车碰撞测试引发的车企交锋正走向高潮，事件的核心脉络与各方立场如下：

⚡️ 事件核心进展

冲突起源

7月29日理想i8(配置|询价)发布会上，播放了由中国汽研主导的碰撞测试视频：理想i8（2.6吨）与8吨乘龙卡车以相对速度100km/h（双车各50km/h）正面对撞。结果引发巨大争议：

卡车车轮弹起、驾驶室与货箱分离，车头倒压i8前窗；

i8车身结构完好（A/B/C柱无变形，气囊全开）。

因卡车品牌标识未打码，网友认出是乘龙卡车，大量质疑涌入其社交平台（如“不敢买”“轮子都撞飞”）。

乘龙卡车反击

官方声明（7月31日）：指控理想侵权（未经授权使用品牌形象）、测试不公（空载卡车非真实工况、未公开车辆改装细节）、误导公众。

技术自证：强调乘龙卡车采用“龙骨框架驾驶室+四层吸能结构”，符合国标安全设计。

直播间回应：在线人数超2万，主播称“被摆了一道”，但回避复测提议，转而强调“因祸得福收获流量。

理想强硬回应

产品负责人@老汤哥Tango 公开喊话：“相信权威机构，敢不敢复测？”并@张骁。

张骁半小时内回应：“可以啊，直播都行。

理想强调测试由中国汽研全权执行，卡车随机采购，未干预参数。

第三方机构表态

中国汽研：承认测试“非国家强制项目”，但称“符合所有规定，未调节卡车参数。

🔍 争议焦点与技术疑点

争议点乘龙立场理想/中国汽研立场卡车驾驶室分离合理性需同时解除三道机械锁，对撞中概率极低，疑人为破坏锁止装置。i8低车头形成“撬杆效应”，电动车底盘分散冲击力。测试场景真实性空载卡车（8吨） vs 实际满载工况（超20吨），能量差异巨大。模拟“会车场景”，委托第三方按标准执行。数据透明度要求公开传感器数据、慢动作视频、车辆原始状态。未直接回应，仅提议复测。

📊 后续走向预测

复测可能性

理想已接受直播，需满足：

卡车满载14吨以上（模拟真实工况）；

锁止装置全程公证；

四方监督（理想/乘龙/中国汽研/公众平台）。

若成行，将是汽车行业首次公开验证争议性测试。

法律风险

乘龙若证实测试中存在操纵锁止机构等行为，可能以“商业诋毁”起诉理想，最高面临数百万罚款。

行业影响

事件或推动碰撞测试标准改革，强制标注车辆载荷、速度定义等参数，避免误导性宣传。

💎 事件本质

理想通过极端安全测试证明产品力，却让乘龙背负“脆弱”的舆论代价；乘龙作为央企子公司，维权姿态凸显商用车行业对“贬损式竞争”的抵制。

真相需依赖数据透明，而消费者更应关注：安全技术的本质是降低现实事故伤亡率，而非剧场化的碰撞表演。

网友神评论：“建议两家CEO亲自开车对撞——李想开i8，乘龙老板开卡车，活下来的接管对方公司！